{"id":20678,"date":"2026-09-17T17:00:00","date_gmt":"2026-09-17T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/?p=20678"},"modified":"2026-09-19T23:58:16","modified_gmt":"2026-09-19T23:58:16","slug":"terminos-nascar-ingles-espanol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/patrocinio-nascar\/terminos-nascar-ingles-espanol\/","title":{"rendered":"T\u00e9rminos de NASCAR en ingl\u00e9s y espa\u00f1ol: Gu\u00eda para entender las carreras\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<p>Ves entrar varios autos a pits, aparece una bandera amarilla y, de pronto, la transmisi\u00f3n habla de fuel window, Lucky Dog, restart y choose rule. Si todav\u00eda est\u00e1s aprendiendo el lenguaje de NASCAR, es f\u00e1cil perderse.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>No necesitas memorizar un diccionario entero. Con unas cuantas palabras clave puedes entender por qu\u00e9 un piloto entra a pits, cambia de l\u00ednea o dice que su auto est\u00e1 tight o loose. Esta gu\u00eda re\u00fane los t\u00e9rminos m\u00e1s comunes en ingl\u00e9s, su equivalente en espa\u00f1ol cuando realmente se usa y una explicaci\u00f3n sencilla de qu\u00e9 significan durante la carrera.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por qu\u00e9 muchos t\u00e9rminos de NASCAR se usan en ingl\u00e9s&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>NASCAR naci\u00f3 en Estados Unidos, as\u00ed que gran parte de su reglamento, las comunicaciones de los equipos y el vocabulario t\u00e9cnico se desarrollaron en ingl\u00e9s. Por eso, incluso en espa\u00f1ol, es com\u00fan escuchar pit stop, drafting, stage, overtime o Lucky Dog.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Algunas expresiones s\u00ed tienen un equivalente natural, como yellow flag por \u201cbandera amarilla\u201d. En otros casos, es m\u00e1s \u00fatil conservar el t\u00e9rmino original y explicar qu\u00e9 significa.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Freeway Insurance forma parte de este entorno. Por eso, desde 2026 <a href=\"https:\/\/www.freeway.com\/es\/nascar-patrocinio\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Freeway tiene Alianza Premier en la NASCAR Cup Series<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Banderas y se\u00f1ales de carrera&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Las banderas son el lenguaje m\u00e1s inmediato de una carrera. Te dicen si la competencia sigue a velocidad normal, entra en precauci\u00f3n o se detiene.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>T\u00e9rmino en ingl\u00e9s<\/strong>&nbsp;<\/td><td><strong>En espa\u00f1ol<\/strong>&nbsp;<\/td><td><strong>Qu\u00e9 significa y cu\u00e1ndo se usa<\/strong>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Green Flag&nbsp;<\/td><td>Bandera verde&nbsp;<\/td><td>La carrera est\u00e1 activa. Se usa para iniciar o reanudar la competencia.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Yellow Flag \/ Caution&nbsp;<\/td><td>Bandera amarilla \/ precauci\u00f3n&nbsp;<\/td><td>Reduce el ritmo por un incidente, restos en pista, clima u otra condici\u00f3n.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Red Flag&nbsp;<\/td><td>Bandera roja&nbsp;<\/td><td>Detiene la competencia hasta nueva indicaci\u00f3n.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>White Flag&nbsp;<\/td><td>Bandera blanca&nbsp;<\/td><td>Indica que el l\u00edder inicia la \u00faltima vuelta.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Checkered Flag&nbsp;<\/td><td>Bandera a cuadros&nbsp;<\/td><td>Marca el final de la carrera.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Black Flag&nbsp;<\/td><td>Bandera negra&nbsp;<\/td><td>NASCAR requiere que un piloto atienda una instrucci\u00f3n o posible penalizaci\u00f3n.&nbsp;<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Una bandera amarilla (caution) puede cambiar por completo la estrategia. Al reducirse el ritmo, los equipos deben decidir si aprovechan para entrar a pits o si prefieren mantenerse en pista para conservar su posici\u00f3n. Despu\u00e9s, el grupo se prepara para el reinicio.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Estrategia, pits y reinicios&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Una carrera no se decide solo por velocidad. El momento de una parada, el combustible, las llantas y el carril elegido para un reinicio pueden valer varias posiciones.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>T\u00e9rmino en ingl\u00e9s<\/strong>&nbsp;<\/td><td><strong>En espa\u00f1ol<\/strong>&nbsp;<\/td><td><strong>Qu\u00e9 significa y cu\u00e1ndo se usa<\/strong>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Pit Road&nbsp;<\/td><td>Calle de pits&nbsp;<\/td><td>Zona donde los equipos realizan servicio al auto.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Pit Stall&nbsp;<\/td><td>Espacio de pits&nbsp;<\/td><td>Lugar asignado a cada equipo dentro de pit road.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Pit Stop&nbsp;<\/td><td>Parada en pits&nbsp;<\/td><td>Parada para combustible, llantas, ajustes o reparaciones.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Green-Flag Pit Stop&nbsp;<\/td><td>Parada bajo bandera verde&nbsp;<\/td><td>Se realiza mientras la carrera sigue a velocidad de competencia.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Fuel Only&nbsp;<\/td><td>Solo combustible&nbsp;<\/td><td>Carga de combustible sin cambio de llantas.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Two-Tire \/ Four-Tire Stop&nbsp;<\/td><td>Cambio de dos \/ cuatro llantas&nbsp;<\/td><td>Describe cu\u00e1ntas llantas cambia el equipo.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Fuel Window&nbsp;<\/td><td>Ventana de combustible&nbsp;<\/td><td>Estimaci\u00f3n de cu\u00e1ntas vueltas puede completar el auto antes de necesitar combustible.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Short Pit&nbsp;<\/td><td>Entrada anticipada a pits&nbsp;<\/td><td>Parar antes que los rivales para intentar ganar tiempo.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Crew Chief&nbsp;<\/td><td>Jefe de equipo&nbsp;<\/td><td>Dirige la estrategia y las principales decisiones t\u00e9cnicas.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Spotter&nbsp;<\/td><td>Observador&nbsp;<\/td><td>Ayuda al piloto por radio con tr\u00e1fico, espacios y riesgos alrededor del auto.&nbsp;<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Dentro de esta categor\u00eda hay cuatro t\u00e9rminos que aparecen constantemente en una transmisi\u00f3n y que explican buena parte de la estrategia.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Stage&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Una stage es una etapa de la carrera. En 2026, los 10 primeros de una etapa siguen recibiendo puntos, desde 10 para el primero hasta uno para el d\u00e9cimo. Adem\u00e1s, NASCAR volvi\u00f3 al formato The Chase y elev\u00f3 a 55 los puntos por victoria.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>NASCAR en Espa\u00f1ol explica el <a href=\"https:\/\/latino.nascar.com\/news-media\/competition\/2026\/01\/12\/nascar-chase-campeonato-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">formato The Chase y el sistema de puntos de 2026<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Restart y Choose Rule&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Restart significa reinicio. Despu\u00e9s de una precauci\u00f3n, los autos vuelven a bandera verde muy juntos. Antes de determinados reinicios, la Choose Rule permite elegir carril seg\u00fan el agarre, el tr\u00e1fico o la trayectoria preferida. Freeway patrocina esta regla en transmisiones de Motor Racing Network y Performance Racing Network.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Overtime&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Overtime es una extensi\u00f3n del final cuando una precauci\u00f3n tard\u00eda impide intentar un cierre bajo bandera verde. Por eso, una carrera puede terminar con m\u00e1s vueltas de las programadas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pistas y l\u00edneas de carrera&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>El tipo de pista cambia la forma de manejar y las palabras que escuchar\u00e1s. Un short track genera tr\u00e1fico constante, mientras que un superspeedway hace m\u00e1s importante el trabajo aerodin\u00e1mico en grupo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>T\u00e9rmino en ingl\u00e9s<\/strong>&nbsp;<\/td><td><strong>En espa\u00f1ol<\/strong>&nbsp;<\/td><td><strong>Qu\u00e9 significa y cu\u00e1ndo se usa<\/strong>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Short Track&nbsp;<\/td><td>\u00d3valo corto&nbsp;<\/td><td>Pista compacta donde el tr\u00e1fico y el contacto aparecen con frecuencia.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Superspeedway&nbsp;<\/td><td>Superspeedway&nbsp;<\/td><td>\u00d3valo grande y r\u00e1pido, como Daytona o Talladega, donde el drafting es clave.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Intermediate Track&nbsp;<\/td><td>\u00d3valo intermedio&nbsp;<\/td><td>Pista donde pesan el balance, las llantas y la aerodin\u00e1mica en tr\u00e1fico.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Road Course&nbsp;<\/td><td>Circuito mixto&nbsp;<\/td><td>Circuito con curvas a ambos lados y zonas de frenado variadas.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Banking&nbsp;<\/td><td>Peralte&nbsp;<\/td><td>Inclinaci\u00f3n de una curva que afecta velocidad y agarre.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Groove&nbsp;<\/td><td>L\u00ednea de carrera&nbsp;<\/td><td>Zona donde el auto encuentra buen agarre y velocidad.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>High \/ Low Line&nbsp;<\/td><td>L\u00ednea alta \/ baja&nbsp;<\/td><td>Parte superior o inferior de la trayectoria en una curva.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Apron&nbsp;<\/td><td>Zona interior plana&nbsp;<\/td><td>\u00c1rea relativamente plana debajo de la superficie principal en algunos \u00f3valos.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Marbles&nbsp;<\/td><td>Restos de caucho&nbsp;<\/td><td>Trozos de goma fuera de la l\u00ednea principal que pueden reducir el agarre.&nbsp;<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Te puede interesar:<\/strong>&nbsp; <a href=\"https:\/\/www.freewayseguros.com\/blog\/patrocinio-nascar\/pistas-iconicas-nascar-desafios\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Las pistas m\u00e1s ic\u00f3nicas de NASCAR<\/a>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Veh\u00edculo, manejo y aerodin\u00e1mica&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Cuando un piloto habla por radio, suele describir c\u00f3mo responde el auto. Esas palabras ayudan al crew chief a decidir qu\u00e9 ajustar en la siguiente parada.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>T\u00e9rmino en ingl\u00e9s<\/strong>&nbsp;<\/td><td><strong>En espa\u00f1ol<\/strong>&nbsp;<\/td><td><strong>Qu\u00e9 significa y cu\u00e1ndo se usa<\/strong>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Chassis&nbsp;<\/td><td>Chasis&nbsp;<\/td><td>Estructura principal del veh\u00edculo.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Roll Cage&nbsp;<\/td><td>Jaula antivuelco&nbsp;<\/td><td>Estructura de protecci\u00f3n que rodea al piloto.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Fuel Cell&nbsp;<\/td><td>Celda de combustible&nbsp;<\/td><td>Sistema de combustible dise\u00f1ado para competencia.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Spoiler&nbsp;<\/td><td>Spoiler&nbsp;<\/td><td>Elemento trasero que influye en el flujo de aire.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Splitter&nbsp;<\/td><td>Splitter&nbsp;<\/td><td>Pieza delantera inferior que ayuda a gestionar la aerodin\u00e1mica.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Downforce&nbsp;<\/td><td>Carga aerodin\u00e1mica&nbsp;<\/td><td>Fuerza que ayuda a mantener el auto contra la pista.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Setup&nbsp;<\/td><td>Configuraci\u00f3n&nbsp;<\/td><td>Conjunto de ajustes adaptados a la pista y al piloto.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Handling&nbsp;<\/td><td>Comportamiento del auto&nbsp;<\/td><td>Forma en que el veh\u00edculo responde al acelerar, frenar y girar.&nbsp;<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>En 2026, la Cup Series tambi\u00e9n actualiz\u00f3 su configuraci\u00f3n t\u00e9cnica para pistas cortas y circuitos mixtos, por lo que el manejo de potencia, llantas y setup sigue siendo un tema central.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tight, loose y balance del auto&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Tight significa que el auto no gira tanto como el piloto necesita y se relaciona con el subviraje. Loose describe lo contrario: la parte trasera pierde estabilidad, un comportamiento asociado con el sobreviraje. Tambi\u00e9n escuchar\u00e1s loose in al entrar a la curva y tight off al salir.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Drafting y otros t\u00e9rminos de aerodin\u00e1mica&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>El aire tambi\u00e9n forma parte de la competencia. Seguir a otro auto puede ayudar en una recta, pero tambi\u00e9n puede quitar agarre en una curva.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>T\u00e9rmino en ingl\u00e9s<\/strong>&nbsp;<\/td><td><strong>En espa\u00f1ol<\/strong>&nbsp;<\/td><td><strong>Qu\u00e9 significa y cu\u00e1ndo se usa<\/strong>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Drafting&nbsp;<\/td><td>Rebufo&nbsp;<\/td><td>Seguir de cerca a otro auto para aprovechar su estela.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Bump Draft&nbsp;<\/td><td>Empuje por contacto&nbsp;<\/td><td>El auto de atr\u00e1s toca al de adelante para ayudar a mantener el impulso.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Side Draft&nbsp;<\/td><td>Rebufo lateral&nbsp;<\/td><td>Un piloto se acerca al costado de un rival para alterar el flujo de aire.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Slingshot&nbsp;<\/td><td>Efecto tirachinas&nbsp;<\/td><td>Salir del rebufo con impulso para intentar adelantar.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Clean Air&nbsp;<\/td><td>Aire limpio&nbsp;<\/td><td>Flujo de aire poco alterado al no tener otro auto delante.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Dirty Air&nbsp;<\/td><td>Aire sucio&nbsp;<\/td><td>Aire turbulento detr\u00e1s de otro auto que puede reducir el agarre.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Aero Push&nbsp;<\/td><td>Subviraje aerodin\u00e1mico&nbsp;<\/td><td>P\u00e9rdida de agarre delantero al seguir de cerca a otro veh\u00edculo.&nbsp;<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Para m\u00e1s contexto, consulta nuestra gu\u00eda sobre <a href=\"https:\/\/www.freewayseguros.com\/blog\/patrocinio-nascar\/autos-nascar-evolucion\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la evoluci\u00f3n de los autos de NASCAR<\/a>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/Autos-de-carreras-derrapando-en-pista-durante-una-competencia-de-automovilismo.jpg\" alt=\"Autos de carreras derrapando en pista durante una competencia de automovilismo.\" class=\"wp-image-20680\" srcset=\"https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/Autos-de-carreras-derrapando-en-pista-durante-una-competencia-de-automovilismo.jpg 1000w, https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/Autos-de-carreras-derrapando-en-pista-durante-una-competencia-de-automovilismo-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/Autos-de-carreras-derrapando-en-pista-durante-una-competencia-de-automovilismo-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/Autos-de-carreras-derrapando-en-pista-durante-una-competencia-de-automovilismo-750x500.jpg 750w, https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/Autos-de-carreras-derrapando-en-pista-durante-una-competencia-de-automovilismo-294x196.jpg 294w, https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/Autos-de-carreras-derrapando-en-pista-durante-una-competencia-de-automovilismo-320x213.jpg 320w, https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/Autos-de-carreras-derrapando-en-pista-durante-una-competencia-de-automovilismo-285x190.jpg 285w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Competencia y posiciones&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>La posici\u00f3n en pantalla no cuenta toda la historia. Tambi\u00e9n importa saber qui\u00e9n sigue en la vuelta del l\u00edder, qui\u00e9n est\u00e1 rezagado y qu\u00e9 procedimientos pueden cambiar el orden durante una precauci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>T\u00e9rmino en ingl\u00e9s<\/strong>&nbsp;<\/td><td><strong>En espa\u00f1ol<\/strong>&nbsp;<\/td><td><strong>Qu\u00e9 significa y cu\u00e1ndo se usa<\/strong>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Pole Position&nbsp;<\/td><td>Pole position&nbsp;<\/td><td>Primer lugar de salida, normalmente definido en clasificaci\u00f3n.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Lead Lap&nbsp;<\/td><td>Vuelta del l\u00edder&nbsp;<\/td><td>El piloto sigue en la misma vuelta que el l\u00edder.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Lapped Car&nbsp;<\/td><td>Auto rezagado&nbsp;<\/td><td>Veh\u00edculo con una o m\u00e1s vueltas perdidas.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Lapped Traffic&nbsp;<\/td><td>Tr\u00e1fico rezagado&nbsp;<\/td><td>Autos con vuelta perdida que los l\u00edderes deben superar.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Lucky Dog \/ Free Pass&nbsp;<\/td><td>Free Pass&nbsp;<\/td><td>Permite a un piloto elegible recuperar una vuelta durante una precauci\u00f3n.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Wave Around&nbsp;<\/td><td>Wave around&nbsp;<\/td><td>Puede permitir que ciertos autos pasen alrededor del pace car bajo condiciones espec\u00edficas.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Interval&nbsp;<\/td><td>Intervalo&nbsp;<\/td><td>Diferencia entre dos autos, en segundos o vueltas.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Three-Wide&nbsp;<\/td><td>Tres autos en paralelo&nbsp;<\/td><td>Tres veh\u00edculos compiten pr\u00e1cticamente lado a lado.&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>The Big One&nbsp;<\/td><td>Accidente m\u00faltiple grande&nbsp;<\/td><td>Choque que involucra a muchos autos, especialmente en superspeedways.&nbsp;<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Te puede interesar:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.freewayseguros.com\/blog\/patrocinio-nascar\/proximas-carreras-nascar-calendario-pistas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Calendario de pr\u00f3ximas carreras<\/a>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Expresiones que escuchar\u00e1s en la radio del equipo&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Las comunicaciones por radio son r\u00e1pidas. Piloto, spotter y crew chief usan frases cortas para hablar de combustible, llantas, tr\u00e1fico y balance.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Save fuel: <\/strong>Ahorrar combustible para extender la tanda.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Save tires: <\/strong>Administrar las llantas para conservar agarre.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Long run: <\/strong>Periodo largo bajo bandera verde.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Short run: <\/strong>Periodo corto de vueltas, normalmente despu\u00e9s de un reinicio.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Loose in: <\/strong>La parte trasera pierde estabilidad al entrar a la curva.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tight off: <\/strong>El auto no gira como se espera al salir.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Clear: <\/strong>Hay espacio suficiente respecto a otro auto.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inside \/ Outside: <\/strong>Hay otro veh\u00edculo por el interior o el exterior.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Nuestra gu\u00eda sobre <a href=\"https:\/\/www.freewayseguros.com\/blog\/patrocinio-nascar\/preparacion-piloto-nascar\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">c\u00f3mo se prepara un piloto de NASCAR<\/a> ayuda a entender mejor este trabajo en equipo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo aprender los t\u00e9rminos de NASCAR m\u00e1s r\u00e1pido&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Empieza por green flag, caution, pit stop, restart, stage y drafting. Despu\u00e9s, relaciona lo que escuchas con lo que ves: si el piloto reporta que el auto est\u00e1 loose, observa la parte trasera; si hablan de fuel window, f\u00edjate en cu\u00e1ntas vueltas faltan.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Disfruta NASCAR a tu manera con Freeway Insurance&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Entender estos t\u00e9rminos cambia la forma de seguir una carrera. Empiezas a ver por qu\u00e9 un piloto defiende una l\u00ednea, entra a pits antes o pierde una ventaja despu\u00e9s de una precauci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Freeway Insurance comparte esa pasi\u00f3n como Premier Partner de la NASCAR Cup Series y Aliado Oficial de la&nbsp;NASCAR. Para las carreteras de todos los d\u00edas, tambi\u00e9n puedes <a href=\"https:\/\/www.freewayseguros.com\/opciones-de-seguros\/seguros-de-auto\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">comparar opciones de seguro de auto<\/a> y hablar con un agente sobre las coberturas disponibles.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Obt\u00e9n tu cotizaci\u00f3n r\u00e1pida <a href=\"https:\/\/www.freeway.com\/es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>en l\u00ednea<\/strong><\/a>, por tel\u00e9fono al <a href=\"tel:800-441-5533\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">800-441-5533<\/a><strong> <\/strong>o en una <a href=\"https:\/\/oficinas.freeway.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">oficina<\/a> local. 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Side drafting ocurre al costado de un rival para alterar el flujo de aire.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 significa cuando un piloto dice que el auto est\u00e1 tight o loose?&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Tight describe un auto que no gira lo suficiente. Loose significa que la parte trasera pierde estabilidad.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es el Lucky Dog en NASCAR?&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Lucky Dog, o Free Pass, puede permitir a un piloto elegible recuperar una vuelta durante una precauci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 significa overtime en NASCAR?&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Overtime es una extensi\u00f3n del final que puede aplicarse despu\u00e9s de una precauci\u00f3n tard\u00eda para intentar terminar bajo bandera verde.&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ves entrar varios autos a pits, aparece una bandera amarilla y, de pronto, la transmisi\u00f3n habla de fuel window, Lucky Dog, restart y choose rule. Si todav\u00eda est\u00e1s aprendiendo el lenguaje de NASCAR, es f\u00e1cil perderse.&nbsp; No necesitas memorizar un diccionario entero. Con unas cuantas palabras clave puedes entender por qu\u00e9 un piloto entra a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":38,"featured_media":20681,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[139],"tags":[],"importance":[],"type-content":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20678"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/38"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20678"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20678\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20684,"href":"https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20678\/revisions\/20684"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20681"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20678"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20678"},{"taxonomy":"importance","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/importance?post=20678"},{"taxonomy":"type-content","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeway.com\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/type-content?post=20678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}